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福州市民支招治堵信号灯上下班高峰期与夜晚需不同《资讯》

发布时间:2020-11-19 10:02:05 阅读: 来源:冲压模厂家

­  昨日下午六一环岛路口的福马路上车流如织出现堵情

­  日前,市民、网友支招治堵活动反响热烈,昨日又有不少市民、网友提出自己的看法,认为城区一些路段红绿灯及公交站台设置不够科学合理,高峰期容易造成堵车。

­  信号灯“绿短红长”

­  路口车辆排长队

­  有市民提出,城区不少路段路口信号灯“绿短红长”,特别是在交通高峰期,直行绿灯从亮起到变红灯,一个车道通过路口的车辆还不到10辆,容易造成堵车。

­  思儿亭高架桥下的五四路二环路路口,原来省体中心北向往南方向路口绿灯时间长不易堵车,现在绿灯时间缩短,一到高峰期就堵。五一路与古田路路口南往北方向绿灯时间较短,也经常堵车。

­  昨日14时50分,虽然不是交通高峰期,但在福马路六一路路口,福马路东往西六车道的路面上等待通行的车辆就排了近百米长。福马路往古田路的直行车道有3条,这里的“堵情”也最严重,平峰时段等待通过路口的车辆经常排到百米外的紫阳公交站处。

­  市民郑先生说,直行绿灯时间较短是造成该路段拥堵的一个原因。记者观察发现,该路口东往西绿灯亮起的时间只有30秒,每个车道通过的车有10辆左右,而红灯亮起等待的时长大约在150秒左右,导致排队直行的车越来越多。该路口六一路北往南绿灯通行时长50秒,红灯120秒,车辆经常排成长队。

­  “平时都这样了,一到高峰期路口堵得更厉害了。”不少市民认为,一些路段红绿灯时长设置很关键,建议白天上下班高峰期与夜晚有所不同,高峰期时车多的道路绿灯亮的时间应该长一些,发现堵车应该及时启动人工控制红绿灯,先疏通堵车路段。

­  公交站离太近

­  通行效率降低

­  还有一些市民认为,部分公交站点间距不合理也容易造成拥堵。

­  东街路上的东街口站到旗汛口站再到省立医院站,每个站点相隔一两百米,但途经的公交线路有一二十条。昨日下午记者发现,经过东街口公交站的公交线路有20条,其中的17条线路会在100多米外的旗汛口站停靠。当多路公交车同时到站后,相隔较近的两个公交站点间都是排队等待靠站的公交车,跟在后面的车“寸步难行”,大大降低了路面通行效率。

­  市民林先生建议,合理设置公交站之间的距离,既可避免浪费公交运力,又可一定程度上缓解交通拥堵。(记者 林春长 文/摄)

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