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新疆联接中东部通道兰新高铁预计年内开通

发布时间:2021-06-17 11:04:06 阅读: 来源:冲压模厂家
新疆联接中东部通道兰新高铁预计年内开通

新疆联接中东部通道 兰新高铁预计年内开通

新疆联接中东部通道 兰新高铁预计年内开通2014/05/06 11:2421世纪 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 “兰新高铁这条线路虽然在速度方面有争议,但必须建,它的开通对民族、边疆、国防都具有十分重大的意义。”一位接近中国铁路总公司的人士近日告诉21世纪经济报道。

他表示,2009年开工、历经四年多建设的新疆首条高速铁路——兰新铁路第二双线静态验收已经结束,5月15日起,全线将进入联调联试阶段,届时将启用不同时速的动检车“试跑”检测。

联调联试是指采用检测列车等测试设备,分别用不同时速在高铁线上进行“试跑”,通过“试跑”,对高铁沿线轨道、接触、通信、信号、电务等各项设备逐步测试调整,直到确保最高时速下运行仍没问题。

京沪高铁公司专家组的一位成员表示,一般来说,进入联调联试阶段,意味着这个项目的硬件已经建好,离高铁通车的日子不远了。

据了解,兰新铁路第二双线预计将于今年年底前开通运营,由于乌鲁木齐新客站目前正在建设中,今年通车时将仍然使用乌鲁木齐火车站作为过渡车站。待2015年下半年,再正式启用乌鲁木齐新客站。

兰新第二双线的速度目标值为每小时200公里以上,较现有出入新疆的列车明显提速,新疆与内地的距离因此“缩短”。通车后,乌鲁木齐到兰州的运行时间将由现在的20小时缩短为8小时左右。

兰新第二双线是国家中长期铁路规划(2008年调整)“四纵四横”高铁中的其中“一横”之一,它东联兰州至西安、西安至郑州、郑州至徐州的高铁,成为中国东中部进入新疆地区的一条主要客运干线。

按照国家发改委于2009年9月份做出的批复,兰新第二双线是原铁道部与甘肃、新疆、青海三省区共同筹资建设的重大铁路项目,线路自兰州枢纽兰州西站引出,经青海省西宁,甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关,新疆自治区哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,线路全长1776公里,项目投资估算总额1435亿元,建设期为5年。其中甘肃境内长796公里。全线按国铁I级、双线电气化设计,速度目标值200公里/小时,其中兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下工程预留250公里/小时条件。

国家发改委批复要求在新建兰新铁路第二双线的同时,要对既有兰新铁路进行全面改造,逐步开行万吨和2万吨列车;在武威地区设置万吨和2万吨列车解编系统等。

北交大经管学院教授赵坚表示,当年铁道部的初衷是通过新建高标准、高速度的客专来解决客运问题,然后把目前承载客货运混合任务的既有线中的客运压力释放出来,专门用于货运。兰新第二双线建成之后,原有的兰新铁路将逐步成为一条货运铁路。

虽然按照国家发改委的批复和铁路部门官方的说法,兰新第二双线的运营时速为200公里(部分路段为250公里),但实际上,这条线路的线下部分是按照350公里时速的标准建设的。

上述接近铁总的人士表示,这是时任铁道部部长刘志军,在项目的建设书和可研报告中将线路的时速写成200公里以上,这种说法很模糊,为将时速提高到350公里留空至此我公司全部员工向袁老师学习间。

上述京沪高铁专家组成员也表示,兰新第二双线大部分都是用的无砟轨道,如果时速200公里的铁路,完全没有必要要这么高成本的技术。“2011年新任部长盛光祖调整了铁路建设标准,一些原先设计过高的线路被调低,但当时兰新第二双线已经开工了很长一段了,如果下调成低标准,会造成整条路前后不一,结果线下工程还是按照原来的高标准进行建设,线上部分如接触、列车控制、信号等调低为250时速的标准。”

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收藏本文文章关键字兰新高铁 新疆 兰州 高铁兰新高铁跨越最复杂地形 铺就高速新走廊妙!“穿衣盖被”确保隧道畅通兰新高铁的一大特点是隧道多。全线共有隧道64座,总长185.15公里,其中50座隧道集中在甘肃和青海境内,总长166.197公里,占全线隧道的92%。“这些隧道共同的特点就是都位于极度严寒地区,夜间最低温度往往达到零下40多摄氏度。”兰新高铁总设计师、中铁第一勘察设计院集团教授级高工王正邦介绍说,不仅如此,祁连山区地下水极其丰富,隧道先后通过十几条大的断裂带,隧道开挖后经常会遇到突然涌水,祁连山隧道的最大涌水量甚至达到了每天10万方。冰冻、涌水、高地应力,这些世界级的工程建设难题,成为隧道建设中必须首先解决的“拦路虎”。借鉴青藏铁路的成功经验,铁一院在高寒隧道的建设中沿袭了“保温”的设计思想,并在此基础上再增加一层衬砌,形成了双层保温衬砌结构,铁换好后一院隧道设计负责人田鹏将其形象地称之为“穿棉袄”。针对隧道开挖后岩石松动造成的涌水尤其是洞口渗水形成的冻结带,则用“盖被子”的方式,设计采用压浆法施工,在衬砌内部紧贴岩石注入一层水泥浆,以最大程度地封闭岩石缝隙,避免流水的侵蚀;为解决地应力大变形问题,采用分步开挖、临时支护以及增设钢支撑加固“钢腰带”等方法,有效地解决了施工难题。强!“明挡暗钻”通过四大风区兰新高铁新疆段穿越的是举世闻名的内陆四大戈壁风区。风最大时,时速60米/秒,相当于17级大风。风区总长度达462.4公里,占此段线路总长的65.1%,部分区段年均大于8级大风的天气达到208天。“这么大的疾风,对高铁设施和行车安全已造成严重危害。”王正邦回忆说,为解决大风问题大家也想了很多方案。为确保运营安全,最终铁一院在高铁路基的迎风侧设置了高度3.5至4米的挡风墙,并根据不同区域的风力、风向、频率、地形及线路条件,因地制宜地设计了悬臂式、扶臂式、柱板式等多种结构形式的钢筋混凝土挡风墙,其中仅新疆境内的路基挡风墙总长度就达到345公里。在百里风区的核心地带,还设计建成了长达1.2公里的防风明洞,相当于在路基上拼装了一座完整的“地上隧道”,迎风一侧为实体墙,背风一侧留有通风和照明窗口,有效确保了高速列车的运行安全。兰新高铁的防风工程建设规模在世界高速铁路中位居首位,防风工程技术的运用在高速铁路建设中尚属首次。通过路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞等三类主要防风结构和沿线的隧道、渡槽明洞及深路堑等兼顾防风工程,兰新高铁实现了“明挡”和“暗钻”的结合,将大风的影响降低到最低程度,将每年因大风限速的时间从既有兰新铁路的60天大幅度缩减至10天以内。好!“最亲民”的中国高铁兰新高铁先后穿越甘肃、青海和新疆维吾尔自治区三个省区,其中甘肃境内全长799公里、青海境内267公里、新疆境内709.9公里,将兰州、西宁和乌鲁木齐三个西部最重要的省会城市连为一体。不同于国内高铁车站往往远离市区、旨在带动城市新区建设和发展的常见思路,兰新高铁在车站位置的选择上有意识地向人口密集城区靠拢,以方便广大群众的日常出行。作为新建设的大型铁路客运枢纽,兰州西站位于城市中心繁华地带,并通过多层次立体化的交通衔接,将高铁、城市轨道交通和常规的公交、出租车、长途客运及社会车辆高效地整合在一起,形成了快速便捷的大型城市综合交通枢纽。西宁站则直接接入位于市中心的现有西宁火车站,并进行现代化改扩建,以满足高铁运营和人民群众日益增长的出行需求。既有兰新铁路的吐鲁番、鄯善车站都远离市区,其中吐鲁番车站距离市区49公里、鄯善车站距离市区39公里。兰新高铁在设置新的站位时,为旅客出行方便,将新设的吐鲁番北、鄯善北车站位置选择在距离市区3公里的地方,同时将吐鲁番北站与吐鲁番机场平行临靠,实现了航空旅客与铁路旅客的零换乘。兰新高铁全线开通后,12小时之内即可从兰州直达乌鲁木齐,比现有最快的特快列车还要节省6个小时以上,且未来运营时间将进一步压缩到8小时以内。而随着几年后宝兰客专的建成通车,昔日的丝绸之路将全线迈入“高速时代”,乌鲁木齐至成都、重庆、郑州、西安均可实现“夕发朝至”。[详细] 09:49

兰新高铁开通后兰新铁路线变成黄金大通道26岁的马来西木是西宁人,从16岁开始跟着父亲、哥哥做生意,从兰州到西宁到新疆,从汽车到火车,以前他们的货物就是这样一件件运送的。兰州、西宁和乌鲁木齐之间开通高铁后,这一切都改变了。兰新高铁的开通,对于常年奔波于兰州-西宁-嘉峪关-乌鲁木齐之间生意人们的商贸、物流而言,带来的变化可以说是质变。兰新高铁将极大缓解兰新铁路客货运输压力,推动西部路结构规模实现新飞跃,形成中国向西开放和欧亚国家走向中国腹地的双向黄金通道。为生意人节约成本、扩大销路“最近一直在关注这个事情,因为我们平均三四天就要回一趟西宁,要接货、发货等等,基本上可以说是依靠着兰新线吃饭。”马来西木笑着告诉:“兰州开通了高铁,可以说是给我的生意带来了极大的机遇,包括我的生活。2008年以前我们基本上都是自己开车进货,因为当时货源还没有看好,后来一路的货源渐渐顺了起来之后,开始坐大巴或者火车。有急事的时候,大巴更为方便。货比较多的时候,会通过公路物流和火车来运送。现在高铁的开通,将原本近4个小时的长途车车程、2.5小时的火车车程,缩短到了1个小时左右,大大节省了时间。”“西宁的店是我哥在照看,我来兰州这边经营这个店是辅助,主要还是以供货为主,包括张掖、嘉峪关、金昌等地,仅去年12月25号当天,我就给金昌发了三趟货。”马来西木经营的是青藏土特产,大部分货物都来自拉萨。“兰新高铁通车给我们家的生意带来的便利和好处多多,我的父亲这几天就在新疆查看黑枸杞的货源,我们经营的一些特产中,有不少的干果都是来自新疆。他们这一次是开车去的,就是嫌坐火车太慢了,以后就好了。我们从西宁到新疆这一路上的生意,真的方便太多了,不仅节约时间还节约成本。回来的时候,我一定告诉父亲,让他坐一下从新疆到兰州的高铁,感受一下‘朝发夕至’。”形成多个1小时都市经济圈今年49岁的郭俊峰,自5年前成为美菱环保设备技术有限公司兰州分公司总经理以来,在兰新线上跑的“没有100趟,80趟是肯定少不了的。”正在帮忙整理货物的郭俊峰笑着说到:“我主要是负责青海的西宁,甘肃的张掖、金昌、嘉峪关等地净水设备的安装,这几年嘉峪关的工程也不少。由于以前坐火车时间太长,所以我选择的都是夜车,睡上一觉也就到了,遗憾的是从来没有看过沿线的风景。这不,最近又接了一个新疆哈密的工程,由于工程量比较大,我每个月都要去两三趟,仅去一趟就差不多要15个小时的车程。高铁建好之后,去嘉峪关、西宁、哈密这些城市的时间大概要缩短一半,也可以说是为了节约一大半的成本,使得我原本需要半天或者一天时间才能完成的一些工作,可以缩短一半时间以上,让我节约了大量的时间。对于商人而言,时间同样是我们不可忽略的投资成本之一。”兰州、西宁作为西北地区重要的省会城市,因兰新高铁的开通出现同城效应,形成兰州、西宁的1小时都市经济圈。马来西木告诉:“乘坐兰州开往西宁的动车运行约1个半小时就能到达西宁,这将会极大的方便了省区之间旅客以及物资之间的流动,对于甘、青两省的经济发展将具有显著的促进作用。”同时,兰州经西宁到达我省内的张掖、嘉峪关也在5个小时之内,再加上后期陆续运营的兰渝铁路、宝兰客专、银兰二线,以往人们所畅想的“人便其行,货畅其流”的愿望将成为现实。兰新高铁开通后,从兰州到张掖、嘉峪关、酒泉的运行时间将由现在的9个小时左右,压缩至5个小时以内,可实现同城效应。同时,上述城市作为西北地区重要的工业、农业和旅游业也会因兰新高铁的开通,加速矿业、农产品、旅游资源的开发和人员物资的流动,为我省河西地区经济发展带来新机遇。人货分流引发西北物流质变20将会有愈来愈多的产品采取免喷涂材料14年12月27日下午14时18分,“天马号”第二列专列从武威车站驶出,经霍尔果斯站至哈萨克斯坦阿拉木图站。这与去年12月12日启程的甘肃首列中欧国际货运班列相隔15天时间。“如果不是兰新高铁的开通,让人货分流,那么这一趟专列应该不会这么快就出发了。”武威保税物流中心总经理董晓飞,已经从事物流行业15年时间。“兰新高铁的开通,使得兰新线人货分流,这或将引发甘肃乃至西北物流的质变。今年上半年天马号将保证一周一列的运次,下半年则会达到一周两列的运次。”在董晓飞看来,兰新高铁的开通,可以说是从根本上让兰新线货运能力得到释放。据了解,兰新铁路既有线,目前是客货混跑线路,在客货运输旺季,客货运量基本饱和。兰新高铁开通后实现了客货分流,铁路输送能力将提高两倍以上。根据新疆自治区发改委的估计,释放既有兰新铁路运输能力,将使兰新铁路运输量从目前约每年7500万吨提升到每年1.5亿吨。铁路运输能力将得到很大程度的释放,对提升亚欧大陆桥铁路通道运输能力,促进区域经济社会发展,加快沿线工业化、城镇化建设进程,改善当地民生,构筑我国向西对外开放新格局都将产生深远影响。兰新高铁的开通运营,将极大缓解兰新铁路客货运输压力,推动西部路结构规模实现新飞跃,形成中国向西开放和欧亚国家走向中国腹地的双向黄金通道。我省地处西北内陆,对铁路运输的依存度较高,煤炭、有色、石化和大量农副产品主要依靠铁路运输,但现有的路能力还不能满足日益增长的运输需求,运输能力和需求之间的矛盾依然存在。兰新高铁的建设,对于缓解运输瓶颈制约,推动甘肃省经济发展具有重要意义。[详细] 09:34

兰新高铁全线开通运营 甘青新进入高铁时代26日10时49分,随着汽笛鸣响,兰州西至乌鲁木齐南的D2703次动车首发驶离兰州西站站台,这标志着世界上一次性建设里程最长的、我国首条在高海拔地区修建的高速铁路——兰新高铁全线开通运营。甘肃、青海、新疆三省区由此跨入高铁时代。兰新高铁全线开通运营兰新高铁全线开通初期,将开通动车组列车16对,普速列车2对。26日,在全线首发的D2703次动车开车两分钟后,由乌鲁木齐南发往兰州西的D2702次动车也对开发车,两列动车将相遇在这条崭新的“钢铁丝绸之路”上。开通后的兰新高铁不仅缩短时空距离,还催生出“同城效应”,让兰州到西宁、乌鲁木齐的列车运行时间较原来缩短近一半,更让甘肃、青海和新疆3省区人民实现“早吃牛肉面、晚品哈密瓜”的“高铁梦”。据青藏铁路公司工作人员王涛介绍,青海首列高铁26日9时47分由西宁市开往甘肃省兰州市,最高运行时速250公里每小时,全程184公里的行车时间为1小时27分。全线运营后,青海可同时开行4列客运动车组,到乌鲁木齐的车程将由原来的21小时缩短至10小时。兰新高铁全线通车,结束了乌鲁木齐至西宁没有直通列车的历史。乌鲁木齐铁路局表示,新疆疆内先期开通的4对动车运行时刻将做部分微调,但车型、编组、速度、停站、票价均按现行不变。兰新高铁缩短甘青新时空距离据了解,兰新高铁全长1776公里,于2010年1月开工建设,2014年6月进入联调联试,2014年11月16日乌鲁木齐至哈密段率先开通运营。兰新高铁极大缓解客货运输压力兰新高铁项目投资1435亿元,自兰州西站引出,经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、鄯善、吐鲁番,引入乌鲁木齐南站,全线共设21个客运站,为双线电气化国家I级铁路客运专线,设计最高时速250公里。为配合动车运行,青海最大交通枢纽西宁站已完成站房升级改造,于25日0点投入使用,目前设有13条高铁到发线、8条普速到发线,具备年开行旅客列车134对、货运总量7300万吨的运力。用时间缩短空间,从而扩大客货运输总量。兰州铁路局局长王峰说:“兰新高铁的全线开通运营使我国西北铁路运输实现新的飞跃,极大缓解既有兰新铁路客货运输压力,大幅提升西北地区铁路综合运输能力,将与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、青藏等铁路共同构成较为完善的西部铁路。”[详细] 10:53

兰新高铁12月26日通车 里程长度世界第一12月24日,在兰州铁路局召开的兰新高铁(兰州西至乌鲁木齐南)开通运营发布会上宣布,兰州铁路局将于12月26日上午发兰州至乌鲁木齐首趟动车,这标志着世界一次性建设里程最长的、中国首条在高海拔地区修建的高速铁路将全线贯通运营。据介绍,全长1776公里的兰新高铁自2009年11月开工建设,贯穿甘肃、青海、新疆,是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。兰新高铁(甘肃段)的设计运行时速为每小时250千米,这一速度的设置将使兰州到达西宁、乌鲁木齐的列车运行时间缩短将近一半。据悉,12月26日上午10时49分,兰新高铁将全线贯通。兰新高铁开通运营后,兰州铁路局将开行动车组列车7对,其中兰州至乌鲁木齐动车组1对,运行时间约11小时50分钟,票价分别为一等座658元、二等座548.5元;兰州至嘉峪关南开行动车组列车3对,运行时间约4小时50分钟,票价分别为一等座258元、二等座215元;兰州至西宁开行动车组列车3对,运行时间约为1.5小时,票价分别为一等座69.5元、二等座58元。据兰州铁路局客运处处长李金海介绍,考虑到节假日客流高峰时段,兰州铁路局还将根据客流情况适时在节假日加开兰州至西宁高峰线动车组列车1对。以上动车组列车编组均为8辆,其中1等座1辆,2等座7辆(含残疾人车1辆,酒吧式餐车1辆)。[详细] 09:51

兰新高铁青海段动车组完成提速试验 年底通车10月17日,兰新高铁青海段完成了动车组逐级提速试验,顺利进入信号系统联调联试阶段,为年底全线通车做[详细] 10:13

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